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エスカルゴバス 4654
エスカルゴバスが保有するエアロクイーン機一時のかたつむりバスから社名を改め、エスカルゴバスで落ち着いた同社。本社は兵庫県三田市に構え、インバウンドでは本当に頻繁によく見るようになりました。車両のラインナップも着実に増え、中には一般路線車と同様のエアロスターまで在籍しています。驚くのは実際にそれらの車でインバウンド輸送を行っている点ですね。この車は出元が不明ですが、フロントバンパーの形状からU-規制車...
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三貴交通 ･867
三貴交通が保有するガーラ機別のインバウンド系事業者から社名変更して誕生した事業者で、保有車両も前事業者から引き継いで在籍しているものが多くあります。ただしこの車は社名変更後に新たに購入された個体と見られ、カラーリングも他の車両には見られないオリジナルのデザインを纏っています。きっちり社名ロゴが入るのも初めてでしょうか。2001年式のKL-規制車で、関東圏の事業者で高速車として使用されていた個体のよう...
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平孝運輸 1884
平孝運輸が保有するセレガGJ。これまで当ブログではエアロクイーンとエアロクイーンMVを掲載したことのある事業者で、日野車となる初代セレガの存在は初見でした。ただし登録ナンバーを見ればエアロクイーンMVの次に導入されたことは明らかで、その後にエアロクイーン兇入ったのでしょう。カラーリングは他の2台とは全く異なるデザインです。年式は不明、ホイールベース短縮後・リアバンパー形状変更後ということでKC-規制...
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山都交通 ･318
山都交通が保有するエアロクイーン掘一時はエアロクイーン靴鯤数台保有し、中古市場からかき集めていたこともありましたが今は2台にまで数を減らしてしまったようです。一方で大型12m車には新型エアロクイーンが増車され、3台まで増えています。1台だけ在籍しているMS8系エアロバスを除いて、スーパーハイデッカー車で揃えられているのも注目ですね。年式は不明で、後部マフラーが左出しのKC-規制車となります。同社に来...
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奈良交通 ･･94
奈良交通が保有する富士重工7HD。保有車両の大半が日野車で占められ、他メーカーの車両は希少な存在となる同社。最近でこそジェイバスの設立に伴っていすゞ車も多くなってはいますが、そんな中で最も貴重といえるのがこの1台でしょう。日産ディーゼルシャーシ＋富士重工ボディを持つ個体としては唯一の存在で、このカラーとの組み合わせが新鮮です。2000年式のKC-規制車で、自社発注車で導入された個体です。導入当初から...
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西日本鉄道 1102
西日本鉄道が保有するエアロエース。久しぶりに福岡で撮影すると、メーカー純正ボディを架装した車がとても多くなったことに驚きました。北九州と福岡市内を結ぶ近距離高速路線でも、かつて主力だった西工96MC...
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日栄交通 1818
日栄交通が保有するエアロバス。インバウンド系事業者の中で関西では見かけた事のない車です。会社自体も初見かつ初耳でしたが、どうやら以前は別の社名で営業していた事業者が社名変更したようです。他の保有車両は検索をかけても出てこず不明、カラーリングについては当車のデザインが標準なのかどうかもわかりませんが、ロゴ類は一切ありません。間違いなく他社からの中古転入車となるKL-規制のMS8系エアロバスですが、年式...
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良運観光 7777
良運観光が保有するガーラ供千葉県市原市に本社を構え、公式ホームページでも謳っているようにインバウンド事業を主として営業する事業者です。昨年4月に事業開始ということなのでちょうど約1年が経過したところですね。保有車両は大型車から小型車まで様々で、12m車については当車以外に富士重工7HDとユニバースを含む3台を確認しています。この車は三重交通から移籍した2000年式のKL-規制車で、ヘッドライト周りが...
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中国JRバス ･869
中国JRバスが保有するエアロバス。同社の高速車の中では2台だけしかいないエアロバスの独立3列シート車で、全国的にも独特の仕様ですね。東広島支店に配置され、呉・西条⇔大阪の“呉ドリーム大阪号”の専用車として活躍しています。以前は昼行路線の呉エクスプレス大阪号も存在しましたが、昨年3月末で廃止となり現在は夜行便のみの運行になっています。2004年式のKL-規制車で、新製配置は岡山支店でしたが何度かの転属...
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