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広島電鉄 ･510
広島電鉄が保有するガーラ機個人的には初めての撮影となり少し新鮮に感じた1台です。パッと見は何の変哲もない広島電鉄の初代ガーラですが、屋根上直結クーラー搭載車でこのカラーデザインを纏う車はおそらく唯一の存在と思われます。また、呉中央営業課の所属となることからオリジナルのロゴマークまで貼ってあるのは初めて知りました。2003年式のKL-規制車で、先述のように屋根上搭載の直結式クーラーを採用していますが、...
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中国バス ･104
中国バスが保有するセレガGJ。同社が保有する高速車の中では古参車の部類に入る1台かと思います。乗降ドア脇の社番を見ると現在まで車体更新も受けていないようで、既に20年を超える活躍なので、そのまま廃車になってしまうのでしょうか。ただ、かつては側窓下に入るラインが赤色だったのですが、いつしか青色になり外観は少し変化しました。1994年式のU-規制車となり、ホイールベースは短縮後・リアバンパー形状変更前の...
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東部交通 1320
東部交通が保有するエアロバス。一見して出元の分かる中古転入車ですが、この事業者にも入っていました。ここ最近は新型ガーラやエアロエースなど新車導入が盛んで、他社からの中古転入車は久々の導入かと思います。白いボディに茶・赤・緑の3色のラインが入るカラーリングが同社の標準デザインで、ロゴ類が一切ないのがシンプルな外観ですね。年式までは分かりませんが、KL-規制車となるMS8系エアロバスです。元は日本交通が...
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広島電鉄 2047
広島電鉄が保有するエアロエース。先に掲載している「広島200か1946」に引き続き採用された高速用のエアロエースです。この車の前に「広島200か2010」の同型車も1台挟んでいるため、現在は3台が在籍している事になる同社のエアロエースで、これほど短期間で一気に増えるとは思いませんでしたね。全て松江線“グランドアロー号”が主な運用になっています。2015年式のQRG-規制車となり、公式側後方のルーバー...
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福山バス ･888
福山バスが保有するエアロバス。筆者は初見かつ初撮影だった事業者です。インターネットで検索しても詳細が出てこないので本社所在地も含めさっぱりなのですが、最近設立されたばかりの事業者なのでしょうか。他に保有車両の陣営も気になるところで、撮影時はインバウンド輸送に入っていましたが、普段は見かけないので繁忙期ならではでしょうか。年式は不明ですがフロントバンパーの形状からU-規制車となるMS8系エアロシリーズ...
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事業者不明 1071
保有事業者不明のガーラ掘ボディのどこにも社名が描かれておらず、団体名のステッカーも掲出されていなかったので、撮影時点ではどこが保有しているのか分かりませんでした。登録番号も比較的最近の払い出しナンバーのようで、春節による中国からのインバウンド繁忙期を迎えるのに合わせてとりあえずデビューさせたようなものかもしれません。特徴的な仕様からアクロス観光バスが新製導入したKL-代のガーラ靴如2001年式の個体...
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事業者不明 1059
保有事業者不明のセレガGJ。春節の時期ならではのインバウンド繁忙期に活躍する怪しい1台ですね。先に掲載している初代ガーラ(成田200か1071)とは登録番号が近く、真っ白一色の外観が共通しており、同じ事業者が保有している車なのかもしれません。一見すると何の変哲もない初代セレガGJかと思いきや、出元が非常に気になる個体です。年式は不明ですが、ホイールベース短縮前・リアバンパー形状変更前のU-代初期型と...
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未来自動車 2754
未来自動車が保有するスーパークルーザーHD。比較的最近見かけるようになった事業者ですが、一気に車両数が増えているようで様々な車種を確認しています。どの車もカラーリングはバラバラ、車種もメーカーを問わずいろいろいますが目立った新車はありません。どちらかというと古参車が多く、今の時代になって画像のスーパークルーザーを導入するとは驚きでした。年式は不明ですがおそらくU-規制車と思われ、元事業者の関東自動車...
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鯱バス 3569
鯱バスが保有するエアロエース。記事執筆時点では同社における最新鋭車両と思われる1台です。ここのところ新車の導入が続いているようで、かつては考えられなかった日野車も増えている中で、伝統の三菱ふそう車も継続して採用されています。エアロエースについてもBKG-代から導入されていますが、徐々に仕様は変わっているのが面白いところですね。2015年式のQTG-規制車とみて間違いなく、公式側後方のルーバー開口部が...
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